وقتی بسیج سازندگی وارد میدان میشود/ صرفهجویی ۱۵ میلیاردی به نفع دولت در یک پروژه راهسازی + فیلم
تاریخ انتشار: ۱۰ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۱۰۸۹۸
مدیرکل راهداری استان خراسان شمالی گفت: با حضور بسیج سازندگی و استفاده از توان مردمی، ساخت راه روستایی دنج در اسفراین ۱۵ ملیارد تومان صرفه جویی برای دولت داشت. - اخبار استانها -
محمد مشتری در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در بجنورد با اشاره به انجام برخی از طرحهای عمرانی با حضور سپاه اظهار داشت: برای خدمات رسانی و ایجاد راههای روستایی مناسب برای مردم استان، مشارکتهایی با سازمان بسیج سازندگی سپاه حضرت جوادالائمه داریم و اقدامات بسیج در این زمینه زبان زد است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی افزود: در مورد راه روستایی روستای دنج، با توجه به محرومیت منطقه، بسیج سازندگی وارد کار شد و اقدامات مختلفی در این زمینه انجام شده است. با کمک استانداری خراسان شمالی اعتباراتی نیز به این مجموعه تخصیص یافت و با همکاری بسیج سازندگی احداث آن به پایان رسید و مردم از آن استفاده میکنند.
مدیرکل راهداری استان خراسان شمالی گفت: اگر این پروژه به صورت پیمانکاری انجام میشد حدود 24 میلیارد هزینه داشت که با حدود با حضور بسیج سازندگی این اقدام با 9.5 میلیارد تومان انجام شد.
سرهنگ مجتبی مداحی مسئول بسیج سازندگی خراسان شمالی هم اظهار داشت: موضوع راههای روستایی یکی از اولویتهای سازمان بسیج سازندگی در استان خراسان شمالی است که در این زمینه با دستگاههای متولی همکاری فشردهای را انجام میدهیم.
وی افزود: در زمینه راههای روستایی عملیاتهای مختلفی از قبیل احداث، احداث ابنیه و پلها، روکشی آسفالت و انجام زیرساخت توسط بسیج سازندگی انجام میشود.
مداحی تصریح کرد: در برخی از پروژهها نیز به طور کامل احداث راههای روستایی بر عهده بسیج سازندگی گذاشته شده در سنوات گذشته هم در تفاهمنامه با راهداری استان برنامههایی مشخص شده و اولویت با مناطق محروم و کم برخوردار است.
مسئول بسیج سازندگی خراسان شمالی ادامه داد: ورود بسیج سازندگی به انجام عملیات راه روستایی دنج در اسفراین به دلیل جابجایی روستا از محل قبلی انجام شده که با این کار بار زیادی از دوش مردم در این منطقه محروم برداشته شد.
.
انتهای پیام/311/.
منبع: تسنیم
کلیدواژه: راه های روستایی خراسان شمالی بسیج سازندگی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۱۰۸۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
افتتاح یک بزرگراه جدید در تهران تا پایان امسال | گره کور بزرگراه بسیج باز می شود
به گزارش همشهری آنلاین، هادی حق بین در مورد سرانجام ساخت آزادراه شهید شوشتری و رایزنی با محیط زیست برای اجرای فاز دو این آزاد راه، گفت: برای ساخت فاز اول بخش زیادی از معارضین پروژه رفع شده است و به صورت جزئی کماکان معارض مانده؛ اما تأثیر چندانی بر روند اجرای پروژه نمیگذارند.
او با بیان اینکه تمام جبهههای کاری پروژه ساخت آزادراه شهید شوشتری فعال است، اظهار کرد: امسال فاز اول این آزادراه را به عنوان یک پروژه اثرگذار در جریان بهبود ترافیک تقدیم مردم خواهیم کرد؛ البته اتصال آزادراه به بزرگراه هجرت نیز باید انجام شود و این پروژه نیز آغاز شده است و امید است تا پایان سال این پروژه تکمیل شود.
حق بین در مورد سرانجام نامه شهرداری تهران به سازمان محیط زیست برای عبور تونلی از زیر جنگلهای سرخه حصار نیز افزود: متأسفانه هنوز بازخوردی در این زمینه از سوی سازمان دریافت نکردیم؛ اما در بازدید نوروزی، خدمت رئیس جمهور این موضوع را عرض کردم که امید است ایشان نیز تأکیدی کنند تا مسئله فاز دوم آزادراه شوشتری حل شود.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در مورد اثرگذاری که ساخت این آزادراه بر روی جریان ترافیکی تهران خواهد داشت، گفت: پروژه شهید شوشتری یک پروژه ملی است؛ چراکه تهران به دلیل اختلاف ارتفاعی ۹۰۰ متری که از شمالیترین نقطه شهر تا جنوبی ترین نقطه شهر دارد و همچنین شرایط توپوگرافی خاصی که دارد؛ این امکان را نمیدهد که در شمالیترین نقطه تهران که شاهد کوهها و ناهمواریهایی هستیم، کمربندی شمالی را به راحتی اجرا کنیم و این درحالی است که ما در تهران کمربندی غربی و جنوبی داریم؛ اما فاقد کمربندی شرقی هستیم و کارکرد شوشتری به عنوان کمربندی شرق تهران است.
او تأکید کرد: بسیاری از خودروهای سنگین و سبک برای این که از جنوب تهران به استان های شمالی بروند از شرق تهران طی مسیر می کنند و چون مسیری کمربندی ندارند، از بزرگراه بسیج استفاده میکنند که سبب استهلاک معابر و همچنین ترافیک بسیار سنگین و ایجاد آلودگی میشود. بنابراین احداث این بزرگراه از ضروریات شهر تهران است.
حق بین ادامه داد: با احداث این پروژه حدود یک و نیم درصد از ترافیک کل شهر تهران کاهش مییابد و در منطقه شرق حدودا پنج درصد ترافیک را کاهش میدهد و یک روان سازی مناسبی برای بزرگراه بسیج و کل شبکه دربر خواهد داشت و موجب رضایتمندی شهروندان، کاهش آلودگی، کاهش مصرف سوخت و موضوعات دیگر می شود و به همین دلیل ضرورت دارد این پروژه به سرعت احداث شود.
کد خبر 847208 منبع: ایسنا برچسبها ترافیک - شهری بزرگراه تهران حمل و نقل شهری